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台鐵去年12月18日，與日本東武鐵道締結友好協定，繼台鐵普悠瑪列車的彩繪圖案6月17日在東京首航後，東武鐵道「黃金色系」日光詣SPACIA特快車塗裝也將出現在台灣，10月3日將在南港亮相，4日起上路。
日光詣SPACIA列車是以世界遺產「日光的神社與寺院」（日光東照宮、日光山輪王寺、日光二荒山神社）的色彩鮮艷建築物為意象的金色，搭配黑框的黑色和車身線條的紅色，美麗動人。
台鐵將一列自強號重新塗裝成東武鐵道的「日光詣SPACIA列車」，10月4日起在台灣上路，運行時間為期6個月左右，並於10月3日上午9時45分在南港站第三月台舉辦啟航儀式。
臉書粉絲專頁「fun台鐵」指出，台鐵局彩繪東武鐵道日光詣SPACIA列車，未來將行駛往返於山線的七堵－屏東，首發航班為自強號123次（山線），11時21分從七堵出發，預計17時17分到屏東，以及自強號150次（山線），17時45分從屏東啟航，預計23時45分到七堵，未來台鐵局也會將開行的其他班次公布於官網。
幾經市府阻擾，國光客運「1800中崙-基隆」部分班次，從基隆市區延駛國立臺灣海洋大學的路線，終於通車了！從海大到臺北只要四十分鐘，除了增加學生搭車意願，也減少學生騎機車上下學事故發生機率。
海大學生每年平均發生十九起重大交通意外事故，甚至造成嚴重傷亡，這學年海大男生宿舍整修，增加了近千名的通勤學生，對於公車進校園有迫切的需要。
海大感謝交通部公路總局、臺北監理站及國光客運的協助，讓基隆第一條「大專院校公車進校園」路線能夠開通；校長張清風指出，雖然海大到臺北距離只有二十幾公里，但學生搭大眾運輸來回臺北必須到基隆車站轉車，交通不是很便捷。
海大有六~七成學生騎機車，為了確保學生安全，解決上下學通勤交通問題，有一條便利的公車路線，讓學生有意願搭乘就非常重要；因此今年三月起開始密集拜會國光客運、交通部公路總局及臺北監理站，也透過傑出校友王光祥協助，終於促成了這條校園公車路線。
基隆市政府對於路權有所疑慮，幾番阻擾，目前國光客運「1800中崙-基隆」延駛海大，只能採臨時路線運行，原來希望因應中正區居民的需求，造福社區民眾，邀集里長會勘路線，建議沿途設置二信中學、天主堂、文化中心等站，但也因為基隆市交通旅遊處的反對，僅能在海大讓師生上下車，無法服務里民。
國光客運「1800中崙-基隆」延駛海大路線，非假日期間每天早上有四班車，從中崙經忠孝復興站、忠孝敦化站、市府轉運站、基隆車站到海大校區，下午有四班車，從海大直達臺北，為了方便進修部及參加社團活動學生，晚上也有一班車到臺北。
大力推薦下面附上一則新聞讓大家了解時事
鉅亨網陳律安
當心了，馬斯克，成為登陸火星第一人的戰爭，可說是越演越烈。
波音 ( (US-BA) ) 執行長 Dennis Muilenburg 指出，他的公司打算擊敗馬斯克的 Space X，搶先登陸火星。
他在芝加哥的創新會議上表示：「我相信第一個踏上火星的人，坐的是波音生產的火箭。」
一周前，馬斯克設定了殖民火星的計畫。他說，他打算讓人類於 2024 年登陸火星，然後太空船在 2025 年登陸。
馬斯克上周表最便宜示，Space X 已成功測試未來 10 年用來載人前往火星的火箭引擎。
現在，還不清楚波音 Muilenburg 說會領先的說法，是因為馬斯克達不到目標，還是他搶先一步。
同時也是特斯拉執行長的馬斯克承認，有時他對自己設下的期限太過樂觀。
波音現在正為 NASA 的太空發射系統開發火箭，並預期能夠在 2030 年飛往火星。
除了登陸火星一事以外，Muilenberg 也談及其他極具野心的點子，包括超音速旅行─這能讓人類只要幾個小時就能前往世界的任何地方。
「過去 100 年來，人們從地球漫步進展到月球漫步。但我認為，放眼下個世紀，創新及改變會更加巨大。」他說。
波音及 Space X 間，已在爭奪誰是首家將美國太空人載往太空的私人公司。兩造已有 NASA 將太空人載往國際太空站的合約。
Space X 在 5 月看來取得上風，因為那時波音表示，將推遲首個載人太空計畫，從 2017 年延至 2018 年。
不過馬斯克在 9 月 1 日時遭逢打擊，其火箭在發射時爆炸。該公司仍嘗試釐清原因，但計畫最快在 11 月重返太空。
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